Главное меню

    Подача заявок на получение услуги

    Путь в / из аэропортa

    Вылет и прибытие

    Окончание путешествия

    Перевозка электроприводных средств передвижения

    Оцените нашу услугу!

    Качество PRM-услуг

weather info
Рига +21.2 °C
Рига
Fairfield

Все рейсы в/из Минска отменены. Пассажиров просим связаться со своей авиакомпанией. Вся важная информация об ограничениях Covid-19: COVID-19: ЧЗВ!

Проекты, финансируемые Фондом когезии

Печатать

Развитие инфраструктуры международного аэропорта Рига

ГАО «Международный аэропорт Рига» 4 августа 2010 года заключило договор с Министерством сообщения ЛР о реализации проекта Европейского союза «Развитие инфраструктуры международного аэропорта Рига» (регистрационный № 3DP/3.3.1.4.0/10/IPIA/SM/001).
 
Проект предусматривается реализовать до 31 декабря 2015 года.
 

ЦЕЛЬ

Улучшить условия среды контролируемой и открытой территории, повысить стандарты безопасности воздушных путешествий и увеличить пропускную способность международного аэропорта Рига.

 

РАСХОДЫ
Относимые расходы проекта составляют 94 266 717,13 EUR, в том числе финансирование из Фонда когезии составляет 58 500 000,00 EUR, финансирование из госбюджета — 11 747 011,97 EUR и финансирование ГАО «Международный аэропорт Рига» — 24 019 705,16 EUR.
 
МЕРОПРИЯТИЯ
 
1. Реновация верхнего слоя покрытия взлетно-посадочной полосы.
2. Укрепление летной зоны взлетно-посадочной полосы. 
3. Строительство дополнительных рулежных дорожек E и D.
4. Установка системы освещения II категории. 
5. Реконструкция перрона № 1. 
6. Реконструкция перрона № 2. 
7. Реконструкция перрона № 3. 
8. Строительство площадок для противообледенительной обработки на сторонах Z и D летного поля.
9. Строительство системы отвода сточных вод и дренажной системы летного поля. 
10. Строительство ангара для мойки транспортных средств.
11. Строительство ангара для сбора отходов.
12. Упрощенная реновация рулежных дорожек C и G.
13. Строительство пожарного депо. 
14. Приобретение авиационной пожарно-спасательной специализированной автомашины.
15. Приобретение оборудования для проведения мероприятий по безопасности.
 
2 мая 2013 года были начаты строительные работы. Строительные работы выполняют ПТ FCC, Hochtief и ACB (мероприятия №№ 1—11), ООО Binders (мероприятие № 12) и ООО Merks (мероприятие № 13).
 
Надзор за строительством осуществляют ООО Provia и ООО P.M.G..
 
Технические проекты разработали ПТ NAMS/COWI Latvia/Aviaplan, AAC Aviation & Airport Consult GmbH, ООО Provia, ООО «Инженерное бюро Būve un Forma».
 
СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ЗАВЕРШЕНЫ НА СЛЕДУЮЩИХ ОБЪЕКТАХ:
 
Восстановление покрытия взлетной дорожки 18-36
Реконструкция взлетной дорожки произведена в 1994 году, когда над имеющимися бетонными плитами взлетной дорожки было построено асфальтобетонное покрытие. Покрытие взлетной дорожки прослужило 19 лет. Со временем в покрытии взлетной дорожки появились рефлективные трещины, которые копируют конфигурации бетонных плит. В рамках реновационных работ покрытия предусмотрено произвести ремонт трещин в покрытии и установку инсталляции кабелей огней зоны приземления (touchdown zone lights) в покрытие взлетной дорожки, выравнивающую фрезеровку имеющегося покрытия, а также установку нового нижнего слоя и слоя износа и восстановление маркировки.

 

Укрепление взлетно-посадочной полосы и конца зоны безопасности
В результате укрепления взлетно-посадочной полосы уменьшены возможные последствия аварии воздушных судов и ускорены спасательные работы в случае выхода воздушного судна за пределы взлетно-посадочной полосы при взлете и посадке. Был создана укрепленная надстройка из грунтового материала в летной зоне по обеим сторонам взлетно-посадочной полосы и на северном торце.

 

Огни приближения САТ II
Проведена модернизация освещения летного поля для обеспечения посадки и движения по рулежным дорожкам в условиях плохой видимости, что снизило число рейсов, которые необходимо направлять или задерживать из-за непригодных погодных условий.

 

Перрон № 2
Бетонное покрытие перрона № 2 в ходе эксплуатации частично потрескалось, верхний слой во многих местах раскрошился, у монолитных бетонных плит были попорчены швы. Обломки поврежденного бетонного покрытия представляли опасность для двигателей воздушных судов, поэтому полностью реконструировано покрытие перрона и увеличено число мест стоянки воздушных судов на пять стояночных мест.

 

Перрон № 3
Бетонное покрытие перрона № 3 в ходе эксплуатации было частично повреждено, верхний слой во многих местах раскрошился, у монолитных бетонных плит были попорчены швы. Обломки поврежденного бетонного покрытия представляли опасность для двигателей воздушных судов, поэтому полностью реконструировано покрытие перрона и увеличено число мест стоянки воздушных судов с 13 до 22 стояночных мест.
 
Площадки для противообледенительной обработки
Построены две площадки для противообледенительной обработки воздушных судов, чтобы обеспечить полный сбор использованной жидкости для обработки и не допускать загрязнения окружающей среды.

 

Рулежная дорожка Е
Построена новая рулежная дорожка, обеспечивающая после посадки воздушных судов уменьшение дистанции маневрирования, более быстрое освобождение взлетно-посадочной полосы, тем самым увеличивая ее пропускную способность.

 

Рулежная дорожка быстрого спуска D
Построена новая рулежная дорожка, обеспечивающая после посадки воздушных судов уменьшение дистанции маневрирования, более быстрое освобождение взлетно-посадочной полосы, тем самым увеличивая ее пропускную способность.

 

Рулежная дорожка G
Рулежная дорожка G последний раз была реконструирована в 1994 году, но ее ширина не обеспечивала достаточно широкую зону безопасности до края маневрового пути для конструктивных размеров больших воздушных судов (Boeing 747), поэтому проведена упрощенная реновация покрытия.

 

Рулежная дорожка С
Рулежная дорожка С последний раз была реконструирована в 1994 году, но ее ширина не обеспечивала достаточно широкую зону безопасности до края маневрового пути для конструктивных размеров больших воздушных судов, поэтому проведена реновация покрытия. Произведено расширение внутренних краев для обеспечения движения Boeing 747.

 

Система отвода дождевых вод и дренажная система аэродрома
За счет постройки системы отвода дождевых вод и дренажной системы понижен уровень грунтовых вод на аэродроме, а также достигнут более быстрый отвод дождевых вод во время ливней, обеспечивающий непрерывную работу летного поля.

 

Территория сбора отходов
Сбор отходов в контейнеры под открытым небом создавал риск загрязнения среды, а также опасность для движения воздушных судов, так как отходы привлекали птиц, поэтому на территории аэродрома был построен закрытый ангар для сбора отходов всех категорий, в котором расположены контейнеры, обеспечивающие сортировку отходов по категориям (бумага, картон, электротовары, металл, стекло, опасные отходы и т. д.). Предусмотрена зона для опасных отходов.

 

Ангар для мойки аэродромной техники
В аэропорту не было специального места для мойки аэродромной техники, которое соответствовало бы всем требованиям среды. Это особенно важно в зимний сезон, когда техника производит чистку и обработку летного поля противоскользящими средствами, поэтому был построен ангар для мойки аэродромной техники и других транспортных средств аэродрома, который обеспечивает сбор смытой с транспортных средств грязи, химических веществ и нефтепродуктов до их попадания в канализацию.
 
Пожарное депо
Существующие здания пожарного депо построены с 1978 по 1984 годы и физически изношены, включая строительные конструкции и сети коммуникаций разного вида. 
Вместо двух депо построено одно, таким образом, улучшается безопасность летного поля и сокращается время прибытия команды пожарных на место пожара или место авиационной аварии.

 

ЗАПЛАНИРОВАННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ 2015 ГОДА:
 
Перрон № 1
Бетонное покрытие перрона № 1 в ходе эксплуатации частично потрескалось, верхний слой во многих местах раскрошился, у монолитных бетонных плит повреждены швы. Обломки поврежденного бетонного покрытия угрожают безопасности двигателей воздушных судов. Предусмотрено полностью реконструировать покрытие перрона, сохранив существующее число стояночных мест воздушных судов.
 
Специальная техника и оборудование
Планируется приобрести авиационную пожарно-спасательную специализированную автомашину и оборудование для мероприятий по безопасности (детекторы жидких взрывчатых веществ, детекторы взрывчатых веществ, рентгеновскую установку для проверки ручной клади, металлические арочные детекторы, портативный рентген).