Galvenā izvēlne

    Kā pieteikt pakalpojumu

    Ceļš uz lidostu un no tās

    Izlidošana un ielidošana

    Ceļojuma beigās

    Elektriskie palīglīdzekļi

    Pakalpojumu kvalitāte

    Novērtē mūsu pakalpojumu!

weather info
Rīga +22.6 °C
Rīga
Fairfield
A A A
  • A
  • A
  • A
Viegli lasīt

Uzmanību! Latvijā vari ieceļot tikai  neatliekamu iemeslu dēļ! Latvijā vari ieceļot tikai tad, ja Tev ir negatīvs Covid-19 tests, kas veikts ar PCR metodi un nodots ne ātrāk kā 72 h pirms iekāpšanas lidmašīnā!  Pirms ieceļošanas Latvijā aizpildi e-apliecinājumu vietnē Covidpass.lv! Ieceļojot Latvijā no trešajām valstīm (valstis, kas nav Eiropas Savienības un Eiropas Ekonomiskās zonas valstis, Šveice un Lielbritānija) Tev pēc ieceļošanas nekavējoties jāveic atkārtots Covid-19 tests! Ieceļojot no valstīm, kurās COVID-19 kumulatīvais 14 dienu saslimstības rādītājs uz 100 000 iedzīvotājiem pārsniedz 50, jāievēro obligāta 10 dienu pašizolācija, pat ja ir negatīvs Covid-19 tests! Valstu saraksts atrodams www.spkc.gov.lv.

Aviokompāniju CDA sniegums

Drukāt
05.06.2020

Valsts akciju sabiedrība “Starptautiskā lidosta “Rīga”” publicē informāciju par aviokompāniju nepārtrauktas augstuma samazināšanas (CDA) sniegumu.

Gaisa kuģiem optimāls augstuma samazināšanas gradients ir 5,2%, ko sauc par “glide path” jeb planēšanas gradientu. Gaisa kuģi ar šādu gradientu samazina augstumu, saglabājot savu ātrumu ar minimālu dzinēju jaudu. Dažādu operacionālu iemeslu dēļ ir iespējamas situācijas, kad ir nepieciešams samazināt gradientu vai nu tādēļ, ka gaisa kuģa ātrums ir pārāk liels, vai arī gaisa kuģis atrodas pārāk zemu. Pirmajā gadījumā gaisa kuģis kādā noteiktā punktā atrodas zemāk, līdz ar to ir nedaudz skaļāks. Savukārt otrajā gadījumā, papildus zemākam gaisa kuģa augstumam noteiktā punktā, ir nepieciešams palielināt gaisa kuģa dzinēja jaudu, kas būtiski palielina gan degvielas patēriņu, gan gaisa kuģu troksni.

Lidosta vērtē gaisa kuģu augstuma samazināšanas profilu augstumā, kas mazāks par 10 000 pēdām jeb aptuveni 3000 m. Par CDA neatbilstošu ielidošanu tiek uzskatīta tāda, kur gaisa kuģa nolidotā distance ar gradientu, kas ir mazāks par 1%, ir lielāka par 10 km. Par ne visiem gaisa kuģu lidojumiem ir pieejami radiolokācijas dati, visbiežāk tie nav pieejami biznesa aviācijas gaisa kuģiem. Šādos gadījumos nav iespējams novērtēt CDA sniegumu, šie lidojumi netiek ņemti vērā aprēķinos.

Nozīmīgākais faktors, kas nosaka to, vai konkrēts gaisa kuģis ielidošanu veiks atbilstoši CDA kritērijam, ir aviokompānija, kas izpilda lidojumu. Tāpēc, lai dotu papildus stimulu uzlabot CDA sniegumu, Lidosta publicē informāciju par aviokompāniju CDA rādītājiem. Aviokompānijām, kas izpilda kravas lidojumus un biznesa aviācijas gaisa kuģiem, ir raksturīgs vājāks CDA sniegums.

Lidosta ir identificējusi, ka laikā, kad ir daudz lidojumu, ir sarežģītāk nodrošināt nepārtrauktu augstuma samazināšanu, tāpēc rezultāti tiek analizēti intensīvā satiksmē un vieglā satiksmē. Par lidojumu, kas veikts vieglā satiksmē, uzskata lidojumu, pirms un pēc kura vismaz 5 minūtes nav bijis cits ielidojošais lidojums. Par intensīvā satiksmē veiktu lidojumu uzskata visus pārējos lidojumus.

Vairākām aviokompānijām (Ryanair, Finnair, Norwegian Air Shuttle, Norwegian Air Shuttle un AirBaltic) 2020. gadā CDA īpatsvars ir bijis virs 90% gan vieglā, gan intensīvā satiksmē, ko var uzskatīt par ļoti labu rezultātu. Vienlaikus vairākām aviokompānijām rezultāts ir vājāks par 70%, kas uzskatāms par vāju sniegumu. Zemāk tabulā ar tumši pelēku krāsu ir norādītas aviokompānijas, kas veic kravu lidojumus. Īpaši pozitīvi ir jāizceļ aviokompānija Atran, kas parāda, ka arī kravu pārvadātāji spēj uzrādīt labu CDA sniegumu.

Lai gan lielākā daļa aviokompāniju uzrāda labāku sniegumu vieglā satiksmē (izsverot pēc lidojumu skaita, vidēji aviokompānijām vieglā satiksmē rādītājs ir par 1,6% augstāks nekā intensīvā satiksmē), tomēr vidējais rādītājs kopumā intensīvā satiksmē ir par 5,5 procentpunktiem labāks nekā vieglā satiksmē. Tas ir skaidrojams ar to, ka aviokompānijas ar labāku CDA rādītāju lielāku daļu savu lidojumu izpilda intensīvā satiksmē, piemēram, iepriekš nosauktās 4 labākās aviokompānijas izpildīja 68% lidojumus intensīvā satiksmē, kamēr pārējās vien 41% lidojumu.

 

Aviokompānija

Lidojumu skaits

CDA īpatsvars Lidostas metodika

 

Viegla satiksme

Intensīva satiksme

Kopā

 
 

AirBaltic

9122

91,5%

91,8%

91,7%

 

Ryanair

1239

98,1%

96,8%

97,4%

 

Wizz Air

616

91,2%

82,3%

87,0%

 

Finnair

390

98,8%

98,3%

98,5%

 

Aeroflot Russian Airlines

310

71,4%

60,6%

66,5%

 

LOT Polish Airlines

293

83,1%

68,1%

74,7%

 

Lufthansa

287

72,5%

73,2%

72,8%

 

SprintAir

265

49,5%

35,4%

45,3%

 

European Air Transport

256

72,3%

68,3%

70,7%

 

ASL Airlines Belgium

250

83,6%

73,6%

80,0%

 

Norwegian Air Shuttle

243

95,7%

93,8%

94,7%

 

Eleron

203

48,3%

37,9%

45,3%

 

Atran

201

92,8%

88,7%

91,5%

 

Smartlynx Airlines

173

85,3%

77,2%

82,7%

 

UTair Aviation

87

81,8%

65,8%

67,8%

 

Turkish Airlines

78

52,4%

63,2%

60,3%

 

Pobeda

78

74,0%

89,3%

79,5%

 

Belavia

69

78,9%

83,9%

81,2%

 

WizzAir UK

63

75,0%

67,7%

71,4%

 

Biznesa aviācija

1089

50,1%

47,1%

49,0%

 

Pārējās aviokompānijas

571

44,3%

47,3%

45,5%

 

Visas aviokompānijas

15883

80,7%

86,2%

84,0%