Treniņlidojumiem ir raksturīga specifiska trajektorija, skatīt attēlu zemāk, kurā redzami 2024 gada maija treniņlidojumi. 2024. gada maijs ir izvēlēts tādēļ, ka tad ir viens no lielākajiem treniņlidojumu skaitiem mēnesī, kad lidaparāti izpildīja 38 % no visiem 2024. gada veiktajiem treniņlidojumu lokiem. Apskatot visus 2024. gada maija treniņlidojumus, tos var iedalīt trīs grupās:
Tā kā lidojumi tiek izpildīti atbilstoši vizuālo lidojumu noteikumiem, lidojumam ir jānotiek iespējami tuvu skrejceļam. Attālumu līdz skrejceļam nosaka lidojumu pagrieziena rādiuss, ko ietekmē gan lidaparāta tips, gan vēja ātrums, gan lidaparāta faktiskā masa. Līdz ar to ir sarežģīti panākt atšķirīgu trajektoriju. Vienlaikus, ja būtu iespējams palielināt pagrieziena rādiusu, tad tik un tā lidaparāti šķērsotu apdzīvotas vietas, piemēram, Jūrmalas valstpilsētas Priedaines vai Lielupes apkaimes.
Treniņlidojumi ar lielajiem lidaparātiem, piemēram, “Airbus A220-300” vai “Airbus A321”, notiek tikai un vienīgi dienas laikā, “Airbus A321” lidaparātam tieši pārlidojot TMS2B. 26.05.2024. divos gadījumos maksimālais skaņas līmenis sasniedza 74 dBA, bet skaņas ekspozīcijas līmenis - 83 dBA. Lai sasniegtu dienas trokšņa robežlielumu klusajos rajonos, kas ir 50 dBA, nepieciešami 7903 šādi lidojumi. Savukārt 03.01.2024. “Airbus A220-300” treniņlidojumu gadījumu skaņas ekspozīcijas līmenis bija ap 80 dBA, lai sasniegtu dienas trokšņa rādītāju 50 dBA ir nepieciešami 15768 šādi lidojumi. Salīdzinājumam 2024. gadā notika 575 treniņlidojumu loki, kas tika veikti ar atšķirīgām trajektorijām ārpus pacelšanās un nosēšanās sektora.
2016. gadā Rīgas lidosta novērtēja treniņlidojumu troksni laika periodā no 2012. līdz 2015. gadam. Tad treniņlidojumi tika izpildīti galvenokārt ar “Boeing 737-300” un “Boeing 737-500” lidaparātiem. TMS1, kas atrodas Mežārēs, nevienā no gadiem netika konstatēts treniņlidojumu dienas trokšņa rādītāja pārsniegums lielāks par 31 dBA. TMS2A, kas atradās Babītes ciemā, augstākais treniņlidojumu troksnis tika konstatēts dienas laikā un nevienā gadā tas nepārsniedza 33 dBA. TMS3, kas atrodas Skultes ciemā, treniņlidojumu troksnis nevienā gadā nepārsniedza 35 dBA. TMS4, kas atrodas Jaunmārupes ciemā, treniņlidojumu troksnis nevienā gadā nepārsniedza 38 dBA. Ņemot vērā klusāku lidaparātu tipu izmantošanu treniņlidojumu veikšanā un tā skaita nelielu samazinājumu, nav pamata uzskatīt, ka treniņlidojumu trokšņa rādītāji ir pieauguši.
Lidosta, veicot lidaparātu trokšņa monitoringu, fiksē treniņlidojumus un novērtē to loku skaitu. Skatīt tabulu zemāk:
| Parametrs | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kopā | 754 | 721 | 722 | 865 | 1555 | 1042 | 813 | 404 | 1523 | 1005 | 649 | 575 |
| Vidēji dienā | 2.1 | 2.0 | 2.0 | 2.4 | 4.3 | 2.9 | 2.2 | 1.1 | 4.2 | 2.8 | 1.8 | 1.6 |
| Airbus A220-300 | 0 | 0 | 0 | 4 | 458 | 365 | 249 | 31 | 85 | 446 | 226 | 185 |
| Airbus A320 un A321 | 70 | 37 | 105 | 122 | 377 | 139 | 56 | 125 | 200 | 340 | 221 | 274 |
| Boeing B737-300 un B737-500 | 489 | 335 | 359 | 487 | 406 | 381 | 242 | 70 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Bombardier Dash Q400 | 111 | 154 | 71 | 92 | 183 | 145 | 116 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Diamond D40 un D42 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1050 | 26 | 0 | 0 |
| Citi | 84 | 195 | 187 | 160 | 131 | 12 | 150 | 129 | 188 | 193 | 202 | 116 |
| Dienas ar treniņlidojumiem | 71 | 75 | 77 | 109 | 138 | 103 | 84 | 34 | 127 | 59 | 47 | 43 |
| Loku vidējais skaits treniņlidojumu dienā | 10.6 | 9.6 | 9.4 | 7.9 | 11.3 | 10.1 | 9.7 | 11.9 | 12.0 | 17.0 | 13.8 | 13.4 |