Aviokompāniju CDA sniegums

Šajā sadaļā aicinām iepazīties ar informāciju par aviokompāniju nepārtrauktas augstuma samazināšanas (Continious Descent Approach, CDA) sniegumu.

Optimāls gaisa kuģu augstuma samazināšanas gradients ir 5,2%, ko sauc par “glide path” jeb planēšanas gradientu. Gaisa kuģi ar šādu gradientu samazina augstumu ar minimālu dzinēju jaudu, saglabājot ātrumu. Ir iespējamas situācijas, kad gaisa kuģim nepieciešams samazināt gradientu, piemēram, pārāk lielā ātruma dēļ, vai tādēļ, ka gaisa kuģis atrodas pārāk zemu. Pirmajā gadījumā gaisa kuģis kādā noteiktā punktā atrodas zemāk, līdz ar to ir nedaudz skaļāks. Savukārt otrajā gadījumā papildus zemākam gaisa kuģa augstumam noteiktā punktā ir nepieciešams palielināt gaisa kuģa dzinēja jaudu, kas būtiski palielina gan degvielas patēriņu, gan gaisa kuģa troksni.

Lidosta vērtē gaisa kuģu augstuma samazināšanas sniegumu no 3000 m augstuma. Par CDA neatbilstošu ielidošanu tiek uzskatīta tāda ielidošana, kur gaisa kuģa nolidotā distance ar gradientu, kas ir mazāks par 1%, ir lielāka par 10 km. Daļai gaisa kuģu lidojumu (visbiežāk – biznesa aviācijas lidojumiem) nav pieejami radiolokācijas dati. Šādos gadījumos nav iespējams novērtēt CDA sniegumu un šie lidojumi netiek ņemti vērā aprēķinos. Tomēr šādi lidojumi veido salīdzinoši nelielu daļu - aptuveni 1 % - un gandrīz visu regulāro pārvadātāju dati ir novērtējami.

Nozīmīgākais faktors, kas nosaka to, vai konkrēts gaisa kuģis ielidošanu veiks atbilstoši CDA kritērijam, ir aviokompānija, kas izpilda lidojumu. Tāpēc, lai dotu papildus motivāciju uzlabot CDA sniegumu, lidosta “Rīga” publicē informāciju par aviokompāniju CDA rādītājiem. Aviokompānijām, kas izpilda kravas lidojumus un biznesa aviācijas gaisa kuģiem, ir raksturīgs vājāks CDA sniegums.

Lidosta ir identificējusi, ka laikā, kad ir daudz lidojumu, ir sarežģītāk nodrošināt nepārtrauktu augstuma samazināšanu, tāpēc rezultāti tiek analizēti intensīvā satiksmē un vieglā satiksmē. Par lidojumu, kas veikts vieglā satiksmē, uzskata lidojumu, pirms un pēc kura vismaz piecas minūtes nav bijis cits ielidojošais reiss. Par intensīvā satiksmē veiktu lidojumu uzskata visus pārējos lidojumus.

Aviokompāniju CDA sniegums

2022. gads

2022. gadā CDA sniegums kopumā uzlabojās par 6,3 procentpunktiem, kas ir vērtējams kā ievērojams uzlabojums. Tas galvenokārt ir saistīts ar mazāku biznesa aviācijas lidojumu skaitu un īpatsvaru (samazinājums no 14% līdz 5%), kā arī lielāku pasažieru lidojumu īpatsvaru. Pasažieru aviokompāniju CDA sniegums ir uzlabojies par vienu procentpunktu līdz 91,9%. Neklasificētiem lidojumiem CDA sniegums ir uzlabojies par 24 procentpunktiem, kas saistīts ar mazāku treniņlidojumu īpatsvaru 2022. gadā.

Aviokompānijām Ryanair, Finnair, airBaltic, Norwegian Air Shuttle AOC un LOT Polish Airlines 2022. gadā CDA īpatsvars bija virs 90% gan vieglā, gan intensīvā satiksmē, ko var uzskatīt par ļoti labu rezultātu. Vienlaikus vairākām aviokompānijām rezultāts ir vājāks par 80%, kas uzskatāms par vāju sniegumu. Zemāk tabulā ar tumši pelēku krāsu ir norādītas aviokompānijas, kas veic kravu lidojumus. Augstākais nepārtrauktas augstuma samazināšanas īpatsvars starp kravu pārvadātājiem bija Swiftair.

airBaltic 2022.gadā izmantoja ne vien savus gaisa kuģus “Airbus A220-300”, bet arī nomātus gaisa kuģus, kuru lidojumus izpildīja citu aviokompāniju piloti. Šiem lidojumiem bija par 14 procentpunktiem sliktāki CDA rādītāji nekā airBaltic “Airbus 220-300” gaisa kuģiem, kā rezultātā airBaltic CDA radītājs 2022. gadā pasliktinājās par 0,4%.

Biznesa aviācijas lidojumi, militārie lidojumi un neklasificēti lidojumi būtiski samazina kopējo CDA rādītāju, tomēr 2022. gadā šo lidojumu īpatsvars bija mazāks nekā 2021. gadā, kas ir mazinājis šo lidojumu ietekmi uz kopējo rādītāju.

Lielākā daļa aviokompāniju uzrāda labāku sniegumu vieglā satiksmē. Tomēr kopumā intensīvā satiksmē vidējais CDA rādītājs ir par vienu procentpunktiem labāks nekā vieglā satiksmē. Tas ir skaidrojams ar to, ka aviokompānijas ar labāku CDA rādītāju lielāku daļu lidojumu izpilda intensīvā satiksmē, piemēram, aviokompānijas Ryanair, Finnair un airBaltic izpildīja 65% lidojumus intensīvā satiksmē, kamēr pārējās lidsabiedrības intensīvā satiksmē veica vien 51% lidojumu.

Aviokompānija	Lidojumu skaits	Viegla satiksme	Intensīva satiksme	Kopumā
airBaltic	14699	92,3%	91,6%	91,8%
Tai skaitā Airbus A220-300	13365	93,6%	92,9%	93,1%
Tai skaitā pārējie gaisa kuģi	1334	80,2%	78,6%	79,2%
Ryanair	5256	98,5%	97,5%	97,9%
Finnair	992	98,1%	97,6%	97,9%
LOT Polish Airlines	521	92,9%	90,2%	91,4%
Turkish Airlines	413	80,6%	76,2%	78,5%
Smartlynx Airlines	377	77,8%	78,2%	78,0%
Lufthansa	373	77,8%	76,3%	76,9%
Wizz Air	358	76,0%	76,0%	76,0%
Norwegian Air Shuttle AOC	343	97,4%	94,0%	94,8%
Norwegian Air Sweden AOC	302	89,6%	88,3%	88,7%
WizzAir UK	281	69,7%	72,0%	71,2%
European Air Transport	253	79,9%	78,8%	79,4%
Swiftair	248	84,2%	74,0%	80,2%
FedEx	198	67,3%	68,2%	67,7%
Uzbekistan Airways	99	88,2%	69,2%	75,8%
Pārējās pasažieru aviokompānijas	383	75,8%	71,4%	74,2%
Pārējās kravas aviokompānijas	185	80,0%	65,0%	73,5%
Pasažieru lidojumi	24397	92,5%	91,6%	91,9%
Biznesa aviācijas lidojumi	1324	62,3%	60,3%	61,4%
Kravu lidojumi	884	78,5%	71,9%	75,8%
Militārie lidojumi	367	36,2%	33,0%	34,6%
Neklasificēti lidojumi	186	47,5%	58,8%	52,7%
Kopā	27158	88,2%	89,2%	88,9%

2021. gads

Aviokompānijām Ryanair, Finnair un airBaltic 2021. gadā CDA īpatsvars bija virs 90% gan vieglā, gan intensīvā satiksmē, ko var uzskatīt par ļoti labu rezultātu. Vienlaikus vairākām aviokompānijām rezultāts ir vājāks par 70%, kas uzskatāms par vāju sniegumu. Zemāk tabulā ar tumši pelēku krāsu ir norādītas aviokompānijas, kas veic kravu lidojumus. Īpaši pozitīvi ir aviokompānijas Atran rādītāji, kas parāda, ka arī kravu pārvadātāji spēj uzrādīt labu CDA sniegumu.

Biznesa aviācijas un citi lidojumi būtiski samazina kopējo CDA rādītāju.

Lai gan lielākā daļa aviokompāniju uzrāda labāku sniegumu vieglā satiksmē (izsverot pēc lidojumu skaita, vidēji aviokompānijām vieglā satiksmē rādītājs ir par 2,9% augstāks nekā intensīvā satiksmē), tomēr vidējais rādītājs kopumā intensīvā satiksmē ir par 4,1 procentpunktiem labāks nekā vieglā satiksmē. Tas ir skaidrojams ar to, ka aviokompānijas ar labāku CDA rādītāju lielāku daļu savu lidojumu izpilda intensīvā satiksmē, piemēram, iepriekš minētās Ryanair, Finnair un AirBaltic aviokompānijas izpildīja 60% lidojumus intensīvā satiksmē, kamēr pārējās intensīvā satiksmē veica vien 38% lidojumu.

		Viegla satiksme	Intensīva satiksme	Kopumā
Aviokompānija	Lidojumu skaits	CDA īpatsvars Lidostas metodika
		Viegla satiksme	Intensīva satiksme	Kopumā
airBaltic	9327	93,1%	91,6%	92,2%
Ryanair	2097	98,7%	96,5%	97,6%
Finnair	448	98,8%	93,2%	95,3%
Wizz Air	426	91,3%	85,9%	89,0%
Atran	386	87,7%	88,1%	87,8%
Smartlynx Airlines	303	75,9%	66,9%	71,6%
Turkish Airlines	298	79,9%	75,5%	77,5%
LOT Polish Airlines	277	92,9%	89,8%	91,3%
Lufthansa	260	72,4%	74,4%	73,1%
European Air Transport	252	78,8%	72,0%	76,6%
ASL Airlines Belgium	243	83,8%	76,6%	81,9%
Norwegian Air Shuttle	205	96,3%	89,6%	92,2%
Swiftair	171	74,6%	67,3%	72,5%
Aeroflot	144	62,8%	54,0%	59,7%
SprintAir	128	61,3%	62,9%	61,7%
WizzAir UK	120	71,7%	70,3%	70,8%
Pārējie pasažieru lidojumi	209	75%	65%	70%
Pārējie kravu lidojumi	203	57%	46%	54%
Biznesa aviācijas lidojumi	2739	55%	53%	54%
Citi lidojumi	613	36%	30%	33%
Visi lidojumi	18849	80,6%	84,7%	82,6%